2016年10月30日

BA-10Dにボトルケージをつけた

飲み物なんかを積載したい


RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) ボトルフィックス FL801 と トピーク(トピーク) Modula Java Cage モジュラー ジャバ ケージ


こないだ息子と一緒にのんびり自転車で家電屋に行ったんですが、そこで喉が渇いたということでコーラのペットボトルを買ったわけで、でもその場で飲みきれなかったので持ち帰ろうと思ったら、キャリアにゴムバンドでぐるぐる巻きにしないと載せられなかったんですね。
で、ふむ、ボトルケージ欲しいな、と思ったわけです。

でも、BA-100系のフレームにはボトルケージ用のマウント穴がありません。
シートポストに付けるタイプのアダッチメントはありましたけど、既にキャリアやロックがひしめきあってて付けられるスペースがありません。
もちろんハンドルバーはもういっぱいいっぱいです。
しかもBA-100系のフレームは太いので、付ける方法無いのかなぁ、と思ってたらありました。


リクセンカウルのボトルフィックスFL801です。マウント穴が無くてもボトルケージを取り付けられるようにするための専用マウントですね。


内容物。右上から順に

  • マウント本体
  • 2.5mmアーレンキー
  • ボトルケージ固定用タッピングビス × 2本
  • マウント固定用ネジ(銀色のやつ)
  • テンションプレート
  • 薄っぺらいゴム板(フレームの傷付き防止用)
  • ステンレスベルト(~Φ60mm用)
  • ステンレスベルト(~Φ28mm用)
  • 取付説明書(英語とドイツ語)
割りと色々入ってますね。


タッピングビスでもって、ボトルケージをこのマウントに固定するわけです。ボトルケージを付け替えたりすると、徐々にビスの効きが落ちると思われるので、ここはボルト&ナット方式の方が嬉しいところなのですが……
マウント裏から削ってナットを埋め込む、なんて荒業もやってやれないことは無い感じですが、今はそこまでやる必要は無いのでこのまま


フレームに位置合わせで置いてみたりしてたら、傷付き防止用のゴム板が短いステンレスベルト用なので、長さが足りません。
近所のホームセンターで厚さ0.5mmのゴムロールを買ってきました(税込165円)


ゴムロールをざっくりカットして、取付開始。
ゴム板を下にして、長い方のステンレスベルトを巻いていきます。
ステンレスなので当然固いです。


テンションプレートにセットします。
ステンレスベルトは5cmくらい余りました。金切りバサミでカットして、ラジオペンチで引っ張りながら固定しました。


マウントはご覧のように4つの穴とダボを合わせる方向を90°変更できます。


2.5mmのアーレンキーでマウントを締め込んで固定します。
これを締め込んだからといって、テンションプレートがベースのステンレスベルトを締め込んでくれるわけではなさそうなので、最初のセットの段階でしっかりめにステンレスベルトを引っ張っておくことが大事な気がします。


トピークのモジュラー ジャバ ケージです。
スタバスタイルのコーヒータンブラーにも対応する可変ボトルケージなのです。
ベース側はΦ60~78mm、トップ側はΦ75mm~90mmまでのボトルに対応します。


タッピングビスで締め込んで取付完了。
ホームセンターにゴムロールを買いに行ったり、ゴムロールをプラモ部屋でカットしたりしていた時間を除けば、作業時間は20分くらいでしょうか。


膝……当たらないよね……(←普通に漕いでたら当たらない)


サーモスの真空断熱ケータイマグもほらこの通り。
余談ですが、塗装がポロポロ剥がれてきて見た目も悪いしゴミにもなるしで、アサヒペンの塗料はがし液で塗料を除去したので、ステンピカピカになってます。


こんな感じになりました。
積載アクセサリはもうこれで十分かな……


(そして次の日)
なんとなく前に付け替えてみたり。


2016年10月23日

BA-10Dの機械式ディスクブレーキとVブレーキとブレーキレバーとシフターを換装

WACHSEN BA-10Dのワイヤーがたるんたるん


実は、ハンドル位置を下げてからブレーキワイヤーとかシフトワイヤーとかが、たるんたるんになってるのが気になってはいたんです。放置してましたけど。でも最近になって、赤いアウターワイヤーが経年劣化なのか鮮やかさが失われてくすんだ色合いになってきたというのもあって本当に我慢できなくなったので、この際いろいろ気になってたところを換装することにしました。カラーもややレッドを減らしてブラックとシルバーを推していきたい!

ワイヤーがとても余ってます(左上)
これは去年の写真ですが、ここまで下げると本当にたるんたるんなんです。もともとハンドルステムも折り畳まれるので、余裕をもったワイヤーの取り回しになってると思われますが、折りたたまない今となっては無駄に長いだけの本当の無用の長物なのです。

換装前(BA-10D標準装備)
フロントディスクブレーキ:PROMAX DSK-400(多分)
リアVブレーキ:PROMAX TX-123
Vブレーキレバー:PROMAX 品番不明
シフター:シマノ SL-TX50-R7

プロマックスの機械式ディスクブレーキ
そんなにスピード出すわけでもないんで、効きは充分でしたよ。
六角で固定側のパッド位置を調整
つまみで稼働側のパッド位置を調整できます。
プロマックスのVブレーキ
フェンダーの受金具に接触して効きが悪くなってたときもありました。
プロマックスのブレーキレバー
それなりに剛性感もあって申し分ないです。
シマノの7速サムシフター(SL-TX50-7R)
快適に動作してましたよ。頻繁に変速すると親指が疲れましたけど。

換装後
フロントディスクブレーキ:SLAM AVID BB7 ROAD SL
リアVブレーキ:SHIMANO DEORE BR-T610
Vブレーキレバー:SLAM AVID SPEEDDIAL Ti
シフター:SHIMANO SL-M310-7R


AVID BB7 ROAD SL
機械式ディスクブレーキといえばBB7!
いつだったか、なんだかとっても安かったのを英国のサイトで見つけたので買ってたのです。国内ではこれ販売してないんですかね?
HS-1ローターが付いてます
あとはISマウント用のネジ2本と、ディスク固定用ネジ6本が付いてきただけだっけな。あ、Avidステッカーもあったっけ。
シマノのDEORE BR-T610
Vブレーキの定番です。精悍なブラック!ちなみにリア用とフロント用はシューの左右が入れ替わってるだけだとか。アーレンキーで入れ替えればどちらでも使えます。
AVID SPEEDDIAL Ti
BB7と組み合わせでは定番のSpeed Dialです。Tiが欲しくてeBayで買いました。色合いがかっこいいです。
シマノのラピッドファイア!
SL-M310-7Rです。
リアのVブレーキを組みました
ブレーキアウターワイヤーはJagwireの52P2M/BLKを組み合わせました。すんなり交換できて調整もすんなりでしたわ。
ローターも交換
手持ちのT25ビットをドライバに付けてプロマックスのローターをはずそうとしましたが、びくともしなかったので、交換のためにT25トルクスレンチを買いました。
HS-1ローター
優等生的で自己主張弱めな感じですね。
BB7 Road SL!
チタン!シルバーかっけー!ワイヤーエンドキャップはルーラーの赤をアクセントとして使用しました。
ネットを参考に取り付けましたけど、SLAMの取説見ながらで充分可能でしたね。黒のツマミを時計回りに回すと可動側パッドがディスクに寄っていきます。
裏側(動かない側パッド)
黒のツマミは手でも回せるのかもしれませんが、かなり固いので中央のトルクスで回すほうがいいです。BB7は片押しなので、こちらを時計回りに回していくと固定側パッドが徐々にディスク側にせり出していきます。そのため、取付時はある程度左にまわした状態で取り付けて、初期調整したらパッドの減りに合わせて時計回りに回してく感じですね。動かない側(壁みたいなもんです)なので、ディスクぎりぎりまで追い込んでおきます。
SL-M310-7Rの中身
ブレーキ換装が終わったので、次はシフターを交換……と思ったら、アウターワイヤーが2本入ってるんですが、長い方が全然長さが足りません。この日は作業をあきらめて急遽Amazonにシフトアウターワイヤーをオーダーしました。
Jagwireのシフトアウターワイヤー
届きました。ブレーキアウターワイヤーと同じJagwireで4SP2M07/BLKです。
中身
2mのシフトアウターワイヤーとアウターキャップが6個付いてきます。

シフターを外します。
インナーワイヤーのエンド側をワイヤーカッターでスッパリいってからシフターとケーブルを外します。今回はアウターワイヤーも全て交換なので全部抜き取り。
SL-TX50-R7のシフトインナーケーブルは分解などしなくてもご覧のように右側からスッポリ抜けます。アウターワイヤーそのままでインナーワイヤーだけ交換するなら抜いた側から逆に挿入していけばいいので簡単ですね。
見た目かなり変わりました
交換してからリアディレイラーの調整で2時間くらい悪戦苦闘。インナーケーブルを固定するときに引っ張りすぎるとダメなんですね。こういうところのちから加減は本当に経験がモノを言うんでしょうなー。なんとか1速から7速までスムースにチェンジできるようになりました。
結構安っぽいw
中で赤いプラが動くだけですからね。でもシフトアップを人差し指でできるようになったのはなんとなくラクかも。
ハンドルまわり
ブレーキレバー気に入ってます。ワイヤの取り回しも素人なりにスッキリ仕上がったように勝手に思ってます。
うん
ごちゃごちゃはしてますけど、全部必要だしなぁ。。。
ようやくワイヤーが締まりました。アウターワイヤーもブラックになって精悍な印象になったような気もしないでもない。ワイヤーに「JAGWIRE」のシルバーの文字が入ってるのも気に入ってます。(写真ない)
換装にあたっての作業は初めてのことばっかりだったんですが、ブレーキの調整とかリアディレイラーの調整とかその他いろいろネットで懇切丁寧に解説してくださってる方々がたくさんいらっしゃって本当に助かりました。工具としてはワイヤーカッターは必須です。アウターも切れるしインナーも切れるしエンドキャップもカシメられるし。アーレンキーも使用頻度が高くなってきたのでこましなものを買い足しました。

関連商品とか↓

2016年10月1日

BA-10DにIBERA(イベラ)のキャリアとバッグをつけた!

WACHSEN BA-10Dにキャリアをつけた

Ibera(イベラ) 自転車用シートポスト取付型コミューターキャリア(IB-RA11)と コミューターバッグ(IB-BA11)


久々の更新。
やっぱキャリア欲しいわ。ついでにカゴ代わりに必要なときだけカバンも付けられたらなぁ……そうそうリアフェンダーが微妙に短くて、雨の日に乗ると泥はねもするしね……
ということでこれを買いました。商品説明の品番がキャリアとバッグ逆になっとるね。


こんな感じ
自分で思っていたほどは違和感なかったなと。
バッグを付けると
ロードバイクとかだとお尻にバッグが当たりそうな取付になってるのをよく見るんですが、なんともスッキリと取り付けられたなぁと。
サドル下のテールライトが後方から見えなくなっちゃいますけどね。
バッグを開けると
メインコンパートメントはまるまる空いてて仕切りも何もありません。1.5Lのペットボトル2本くらいは入りそうです。入れてませんが。
サイド、リア、トップにはそれぞれ小物を入れられるミニポケットがあります。
シートポスト取付部
うろ覚えですが、多分5mmのアーレンキーで取付。ちなみに商品にはアーレンキーはついてきませんでしたので、自分で準備する必要があります。ゴムシートを挟み込むのですが、付いてきたシートは分厚過ぎてとてもじゃないけど取り付けできそうもなく、仕方がないのでシートポストに付けてたリアリフレクターのゴムシートをかませました。しっかり締め込む必要がありますが、かなり頑丈に取り付けできます。締め込む過程でキャリアが徐々に右側にずれますので、締め込む前にある程度左に振った状態で試行錯誤する必要はあります。
キャリアを最後部にした図
3mmの六角で調整できます。
キャリアを最前部にした図
デフォルトは真ん中でした。これはちょっと前過ぎ。
テール部
キャリア用のリアリフレクターを付けるための穴があります。
シートポストに付けてたリフレクター
先程キャリアを付けるのにゴムシートを取られてしまって行き場を失ったリフレクターの出番です。シートポスト取付用のマウントは外します。
リフレクターの背面
もともとBA-10Dについてきてた純正リフレクターはCATEYEのRR-180-BTでした。背面はご覧のようにガタツキ防止の突起とタッピングビスで固定するタイプです。
リフレクター取り付け
突起を合わせてビスを締め込みます。多少左右の穴が気になる人もいるかもしれませんが、私は気にならないのでこれでOKです。気になる人は、キャットアイのリアラックブラケットを使うと、キャットアイのテールライトをすっきり取り付けできたりもするようです。


今日はこんなもんで。